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2009-06-10 (Wed)

中鉄開発日誌 No.05 中鉄特急始動

Simutrans・中鉄開発日誌の第五回です。
中鉄本線五ヵ年計画完了と、特急列車を運転開始します。

開発 1945~1946

◆1945年
中鉄本線五ヵ年計画~五年目
└若菜~明石間電化。中鉄本線全線複線電化達成!
└霞線電化
中鉄本線に特急運転開始 特急[やまと](中武⇔大和)
急行型電車として中鉄50系電車を開発・同系を使用して急行[春風]を電車化

急行型電車として中鉄50系電車を開発しました。

090610_simuCR-12.png
カラーリングを試行錯誤……オリジナル車はこの辺りが悩みどころであり、楽しい所。
結局一番右の案を採用。

090610_simuCR-01.png
営業開始を前に、車庫にて並ぶ中鉄50系。
イメージは国鉄80系湘南電車を参考に……というか、まんまですね。

090610_simuCR-04.png
椎本付近で離合する中鉄50系。
編成が長いわりに、一編成で1000旅客を運べないという(´・ω・`)

090610_simuCR-05.png
中武~大和直通特急・【やまと】が運転開始。
EF58重連牽引で青大将編成を用いた編成美のある組成です。 中武~大和間で、途中若菜のみに停車するという快足ぶり。 急行春風】の補完的役割で、一編成の輸送力は500旅客程度と少なめ。

【More・・・】

◆1946年
・野分線 野分~上達部間が延伸、開通。
└野分線を複線電化。
・愛宕線 中武~東屋間を複線電化。
中鉄LE40形電気機関車を開発
└LE40形牽引・客車急行そよかぜ】を運転開始 (上達部~野分~中武~東屋)
└石油貨物列車を運転開始。牽引機はLE40形。
・中鉄本線急行春風】の停車駅を追加(鼎・澪標)

090610_simuCR-06.png
中武駅を出発した急行そよかぜ
使用している客車は電車化した急行春風】から転用、第二の人生を送る車両達です。

090610_simuCR-02.png
上達部~中武~東屋と、途中で頭端ホームの中武駅を経由する急行はるかぜ
中鉄本線の列車に平面交差などで影響を与えないよう、一旦車庫線に入り折り返す経路をとっています。

090610_simuCR-07.png
中鉄LE40形は、中鉄初の電気機関車。カラーリングは中鉄20系に準拠。
……う~む、このカラーリングは機関車には向いてないかもしれません(´・ω・`)
牽引考慮した重量は単機で300㌧と、ちょっと非力。重量級列車には重連で加速力を確保しました。

SS集

090610_simuCR-08.png
ようやく設備をフル活用し始めた若菜駅。 大和~中武間で唯一、急行特急待避が行われる他、真ん中2線で各方面からきた普通列車が折り返しを行う運用上の要衝。

090610_simuCR-09.png
上達部の南にある油田と貨物駅。 かつては中武周辺で活躍していた中鉄1形電車が、この末端線区で余生を送る。

090610_simuCR-10.png
北部の飛白駅。中武直通準急の始発駅でもある。
本線系からは消えたSLも、この付近ではまだまだ現役。

090610_simuCR-11.png
列車が詰まる……中電前駅。
東雲~中武直通の際折り返しが必要なこの線形、早期見直しが必要か。

090610_simuCR-13.png
中鉄本線路線案内~1946年特急運転開始対応版。
路線も増え運転系統も煩雑になってきたので、この路線案内は今回が最後です。

090610_simuCR-03.png
中鉄開発日誌 No.05終了時のサテライト
…まぁ、No.04とあまり変わってないです、ハイ。


つづく


◆次回予告
・新都市誘致開始


前回から少々間が開いてしまいました...
そろそろ初期開発も終わるので、テンポ良く進めて行きたい所です。


では(  )ノシ
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