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2012-09-28 (Fri)

【京急】追浜~京急田浦間・土砂崩れ脱線事故、27日運転再開

去る9月24日深夜、京急線で土砂崩れに起因する脱線事故が発生、結果として丸二日に渡って一部区間が不通となる大事故となりました・・・
多数の報道は既に成されていますので、自分なりにまとめてみようと思います。

120928_KQ_dassen.png
まとめ


tips
・発生前、局所的な集中豪雨となった。(100㍉/hが予想された)
・現場はネット、杭など傾斜地対策が行われていた箇所であり、安全とされており徐行区間対象外であった。
・列車は上記から徐行せず、現場では75km/h程度で走行中だった。
・夜間で、かつ見通しの悪い曲線区間で、発見してからの非常ブレーキも間に合わなかったと思われる。
・上り列車は終電間際であり、脱線した下り列車と接触するような最悪の事態は免れた。
・重軽傷者多数の大事故でありながら、死者が出なかったのが不幸中の幸いであった。


・代行バス
列車が不通となったため、電車代行バスが運転されました。
 ・25日朝:金沢八景~堀ノ内間
 ・25日朝ラッシュ後~27日朝まで:金沢八景~逸見間

当初電車は堀ノ内折返しでしたが、その後折返し可能な逸見まで運転区間が延長。それに伴い代行バスも汐入折返しとなりました。
逸見~汐入間は電車運転区間と重複しますが、これは逸見駅前が国道から外れて狭小、かつ汐入駅前の方がバス乗り場が広いなどの理由があったと思われます。

バス車両については、遠く都心(大森周辺)の「都内均一運賃」京急バスや、「京浜島営業所」「羽田営業所」などのリムジンバス・・・各所から車両・運転手を総動員して対応している様子でした。

・事故当該
 1500形1701編成:8両編成
 脱線および被害があったのは前から3~4両、後ろ4両はトンネル外でほぼ無傷のようです。先頭車の泥汚れが印象的に取り上げられていましたが、被害としては前から2両目も妻面がひしゃげており甚大。
 当該車両はアルミ製であり、鋼製車に比べると修繕がかなり難しいとのこと。
97年に京急田浦~安針塚間で土砂崩れが起きた際も、やはり1500形が巻き込まれこの時は車体を載せ替えています。ただ、今回はさらに15年経っており、経年からも修繕せずに廃車・・・という可能性も十分考えられます。




本当に、死者がでなかったのが幸いでした。
単独でこの規模、もしも上り列車と接触するような事態になっていたら・・・

土砂崩れも、法面防護などの対策による想定を大きく上回る降雨によるもの。
人間の予想を簡単に覆す、自然の恐ろしさと隣り合わせである事を再認識する事となりました。
今回、丸二日に渡って不通となりましたが、自分も早期に復旧すると思っていただけに・・・やはり予想を大きく
上回る大事故だった事が分かります。

怪我を負った方の早期の回復を祈りつつ、影響を受けた利用者の皆様、そして非常時の輸送に従事された電車・バスの関係者の皆様、さらに現場で復旧作業にあたった皆様・・・本当にお疲れ様でした。

27日、久しぶりに普段通りに走る電車を見ながら、日常の大切さをかみしめました。




以上、乱文失礼しました・・・



リンク:

京急脱線事故:28人重軽傷、土砂崩れ突っ込む/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209260014/

京急脱線事故:激しく揺れ、急停止「痛みより恐怖」/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209260012/

京急脱線事故:崩落の危険、復旧作業に支障/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209260013/

京急の復旧、27日朝以降に/脱線車両搬出が難航「見通したたない」
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209260017/

京急脱線事故:脱線車両をトンネル外に搬出/横須賀
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209270019/

京急脱線事故:京急が全線で運転再開
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209270012/

【120924~120927】京急脱線事故、ツイートまとめ
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タグ : 鉄道

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